貴廣高鐵第二特長 難度系數(shù)最大隧道全隧貫通
發(fā)布時間：2013-09-25 新聞來源：一覽監(jiān)理英才網(wǎng)
一覽監(jiān)理英才網(wǎng)9月22日從中鐵二十一局三公司獲悉，由該公司獨立承建的貴(陽)廣(州)高鐵第二特長隧道——黎平黃崗隧道目前已全隧貫通。據(jù)悉，它是貴廣高鐵難度系數(shù)最大的隧道。
據(jù)介紹，黃崗隧道全長10648米(原設計為12224米)，地處黎平縣地質條件復雜的黃崗大山南麓，地形起伏大，山高谷深，沖溝發(fā)育，上有深切河谷，下有5個富水性斷層，12個節(jié)理密集帶，巖石破碎強度低、穩(wěn)定性差，是貴廣高鐵項目公認的難度系數(shù)最大的隧道。
由于受黃崗山地形地貌條件限制，原設計只有進、出口和1座斜井，1個橫洞，鋪開作業(yè)面僅有4個。在此基礎上，指揮部申請增設了2座豎井，進一步提升了隧道的通風、排煙、除塵功能。
另悉，新建貴(陽)廣(州)鐵路是國家鐵路“十一五”規(guī)劃的重點工程，是高速鐵路網(wǎng)東西向鐵路大動脈，也是我國西南地區(qū)第一條設計時速不低于250公里，預留提速條件的高速鐵路，鐵路全程861.7公里，設21個客運站，總投資858億元。工程建成后，貴陽至廣州的時間僅需4個小時，整整節(jié)省了18個小時，是貴州南下兩廣，融入泛珠三角又一條重要的出海通道。該高鐵貴陽端預計在2014年6月開通運營。
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